乘著慢車去旅行 □蘇高潮
現(xiàn)今外出遠(yuǎn)行，上有飛機(jī)，下有高鐵或動(dòng)車，方便快捷，萬(wàn)里只在彈指間，世界真得變小了。然而快是快，卻也錯(cuò)過(guò)了許多沿路的風(fēng)景，少了些馳騁想象的愜意，這似乎也是一種缺憾。當(dāng)然自駕出行除外。
春末夏初，氣候適宜，打算坐火車由濟(jì)南去成都旅游，卻只有K字頭的快車，需近三十六小時(shí)才能到達(dá)，就如今而言，其實(shí)這只能算慢車了，好在是臥鋪。但不妨體驗(yàn)一下慢節(jié)奏的生活，松弛一下緊繃的神經(jīng)。
晚九時(shí)許上車，安頓停當(dāng)。與對(duì)面的一位老者寒暄幾句，得知他是老鐵路人，去成都探親。談起鐵路之事他如數(shù)家珍。他告訴，這趟車要跨越七個(gè)省，出山東后到江蘇徐州，又到安徽碭山，接下來(lái)是河南的鄭州、平頂山、南陽(yáng)等，又到湖北的襄陽(yáng)、十堰，接著到陜西的安康、漢中，隨后是四川的各站，最終到成都。
很快到了熄燈時(shí)間，上床休息。
入夜，臥聽(tīng)火車運(yùn)行發(fā)出的聲響，或鏗鏘，或呼嘯，時(shí)緩時(shí)急，緩則風(fēng)掠山林，急則巨浪排空，仿佛是一曲雄渾的協(xié)奏曲，驀然有了一種久違的感覺(jué)。睡不安穩(wěn)，起身掀開(kāi)簾布望窗外，但見(jiàn)遠(yuǎn)處燈光閃爍，若繁星點(diǎn)點(diǎn)，飄然后移，腦海里不由得閃過(guò)一位偉人的詩(shī)句：“坐地日行八萬(wàn)里，巡天遙看一千河。”
在徐州換車頭，車身變?yōu)槟嫦蛐旭偂?/p>
日色熹微，遠(yuǎn)山漸漸分明了。火車在鄭州南站停靠半個(gè)多小時(shí)，又換車頭，轉(zhuǎn)向西南行進(jìn)。
進(jìn)入河南地界，大片的原野映入眼簾。麥浪翻卷，一望無(wú)垠，頓感心曠神怡，久居都市的壓抑感一掃而空。當(dāng)預(yù)告前方是南陽(yáng)站時(shí)，心頭不覺(jué)一震，想起了京劇《空城計(jì)》中諸葛亮的一句唱詞：“先帝爺下南陽(yáng)御駕三請(qǐng)，算就了漢家業(yè)鼎足三分。”原來(lái)到了“三顧茅廬”的所在地。
進(jìn)入湖北，水塘漸多，不時(shí)見(jiàn)鴨群戲水，水牛在稻田勞作，如果把景色定格裁切，一定是一幅幅田園美圖。
住在上鋪的兩位是夫妻，四五十歲，聽(tīng)口音山東萊州的。天亮后便坐在臨窗的椅子上向外觀景，說(shuō)著閑話。那位男士，望著窗外，悠然自得，竟吟起了張志和的《漁歌子》：“西塞山前白鷺飛，桃花流水鱖魚肥”……
中午時(shí)分，襄陽(yáng)站到了。襄陽(yáng)數(shù)年前曾稱襄樊，為大詩(shī)人杜甫的祖籍。他的“即從巴峽穿巫峽，便下襄陽(yáng)向洛陽(yáng)”的詩(shī)句至今流傳。
其實(shí)，由濟(jì)南到成都，杜甫是貫穿始終的人物。杜甫34歲時(shí)來(lái)濟(jì)南，曾賦詩(shī)《陪李北海宴歷下亭》，其中有“海右此亭古，濟(jì)南名士多”之佳句；登泰山之巔，則盡抒“會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”之壯懷；后為避“安史之亂”由隴入蜀，結(jié)廬而居；一首《茅屋為秋風(fēng)所破歌》，大發(fā)“安得廣廈千萬(wàn)間，大庇天下寒士俱歡顏”之感喟！后人在成都至今保留其“杜甫草堂”供觀瞻。
過(guò)十堰后，漸入山區(qū)，開(kāi)始鉆隧道。隧道長(zhǎng)短不一，有的長(zhǎng)達(dá)十多公里。出了隧道，有時(shí)可見(jiàn)山澗中汩汩流淌的河水。列車時(shí)常臨時(shí)停車，已經(jīng)是晚點(diǎn)運(yùn)行了。
穿過(guò)諸多重巒疊嶂后，列車到達(dá)陜西安康，隨后便是漢中。漢中北依秦嶺，南靠巴山，被視為華夏版圖之中心。提到“秦嶺”，就會(huì)想到韓愈的“云橫秦嶺家何在？雪擁藍(lán)關(guān)馬不前”；說(shuō)起“巴山”，李商隱的“何當(dāng)共剪西窗燭，卻話巴山夜雨時(shí)”便躍入腦海。
車過(guò)廣元，便進(jìn)入了四川北大門。已是黑夜，看不分明。據(jù)那位老鐵路人說(shuō)，前面地形復(fù)雜，盡是隧道，建鐵路非常不易。或許，這也正應(yīng)驗(yàn)了當(dāng)初詩(shī)仙李白“蜀道難，難于上青天”的絕唱！
睡意朦朧，任思緒信馬由韁地奔馳、發(fā)散，不覺(jué)天已大亮……
九時(shí)三十分，列車約晚點(diǎn)一小時(shí)到達(dá)終點(diǎn)——成都。
光 芒 攝影/楊麟
